การปรับแต่ง 4A-FE ( N/A 1600 )

สรุป ผลการให้คำแนะนำในการปรับแต่ง 4A-FE ( N/A 1600 ) ขอได้รับความขอบคุณจาก CarBoyและคุณอั๊ม แห่ง AEracingCLUB


<<THE CARBOY ADVISORY>> 
คุณCARBOYเน้นการปรับปรุงพื้นฐานขั้นต้น ให้อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ที่สุด เท่าที่ทำได้ 

1. หัวเทียนใหม่ 
// อืม หัวเทียนถ้าเป็น NGK (ซึ่งจะหาง่ายในบ้านเรา) ใช้เบอร์ 6 ครับ ส่วนตัวย่อยๆ นี่เดี๋ยวผมหา link ของ 
web มาให้อ่านว่ามีรายละเอียดเป็นอย่างไรครับ หัวเทียนควรหมั่นดูเพราะจะได้รู้ว่าการเผาไหม้เป็นอย่างไรด้วยครับ 
มีผลต่อการ tuning ในครั้งต่อๆ ไปครับผม // 
*** คุณCARBOY ได้สัญญาว่าจะหาข้อมูลมาให้ กรุณาอดทนรอสักพักนะครับ 

2. สายหัวเทียนใหม่ มันมีอายุของเส้น fiber ด้านใน ไม่จำเป็นต้องใช้ของแต่งครับ 
ถ้าได้มาไม่แพงก็ซื้อหากันมา ถ้าเราว่าแพงก็ไม่จำเป็นต้องไปเอามาใช้ครับเพราะคุณ 
ก็ไม่ได้กะจะ modify แค่อยู่ในสภาพดี มีอายุการใช้งาน(ถ้าซื้อของเก่า) ไม่มากก็เป็นใช้ได้ครับ 

3. ลิ้นปีกฝีเสื้อ ควรล้างบ้างครับ เพราะจะทำให้มันปิดและเปิดดีขึ้น ส่งผลต่อรอบเดินเบาครับ ล้างไม่ยากแต่ว่า ตอนล้างพิถีพิถันหน่อย ถอดไม่ดูตาม้าตาเรือ อาจทำส่วนประกอบบางอย่างเสียหายได้ครับ 
// ถ้าพอมีเวลาว่าง ผมว่าทำเองได้ครับ ทำสักวันเสาร์-อาทิตย์ เดี๋ยวก็เสร็จ แต่ว่าครั้งแรก ผมว่าให้อู่ถอดให้ดูก่อนจะดีกว่าครับ// 

4. ความต้องการที่จะแช่คันเร่งที่ รอบสูงๆ ความเร็วสูง สิ่งที่คุณควรมีคือ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ หรือเกรด 
ดีๆ หน่อย ตอนนี้ มีน้ำมัน base oil ที่มีคุณภาพสูงมาจำหน่ายกันในราคาไม่แพงแล้ว ผมก็ใช้มาบ้าง เช่น 
Caltex Havoline Energy, JET Hydroclear เป็นต้น พวกนี้ลดแรงเสียดทานได้ดี และความหนืดต่ำ 
ซึ่งมีผลต่ออัตราเร่งเป็นอย่างมาก ไม่แพงหรอกครับ ไม่ถึงพัน แต่ว่าอย่าตะบี้ตะบันใช้เป็นหมื่นกิโลเมตรนะ 
(ผมเคยใช้ มันก็ใช้ได้อยู่หรอก แต่ว่าอย่าดีกว่า) 
//แต่ถ้าหวังผล ผมว่าหาที่เป็น 5w30 มาใช้จะดีกว่า (แต่ก็แพงกว่า) // 

5. น้ำมันเกียร์ ควรเปลี่ยนเป็นประจำถ้าทำได้ ครับ เพราะว่ามีผลต่อการส่งกำลังและการสึกหรอเป็นอย่างมาก อย่าง น้อย จริงๆ แล้ว ครึ่งปีน่าจะทำสักครั้ง แม้ว่าจะเห็นว่าคนส่วนใหญ่ไม่ค่อยจะทำกันก็เหอะ ถ้าอ่านคู่มือจริงๆ มัน ก็ให้คุณเปลี่ยนตอนสัก 2-3 หมื่นกิโลเมตรนี่แหล่ะครับ ตรงนี้พวกใช้รถแต่งๆ น่ะอ่านไว้ด้วยนะครับ จำเป็นจริงๆ น้ำมันถ้าสามารถซื้อให้ดีได้ที่สุดแค่ไหน โดยไม่เดือดร้อน ให้ใช้ครับ 

6. ล้างหัวฉีดบ้าง ครับ จะได้จ่ายน้ำมันได้ดี วิธีการล้าง นั้นน่าจะหาชนิดที่ถอดมาล้าง ด้วยน้ำยาจะดีมากครับ 
ถ้าไม่ได้ แบบผสมน้ำมันเชื้อเพลิงก็พอทนแต่ว่ามันไม่ค่อยได้ผลเท่าที่ควร สู้ล้างอย่างจริงจังไม่ได้หรอก 
แบบที่ผมว่านี่ เขาเล่นต่อแทนน้ำมันเชื้อเพลิงเลยแหล่ะ ของ 3M ก็มีครับ ลองหาดู 

7. ตรงนี้คือการ tuning (จูนให้มันนิ่ง) คือใช้น้ำมัน octain เท่าไหร่ ก็ tune ไฟให้เท่านั้นครับ 91 ก็ใช้ดี ผม ก็เติมรถแม่ผมอย่างนั้นเหมือนกัน (เพราะผมก็ต้องใช้มันตอนรถผมซ่อม) จริงๆ แล้วใส่ 95 มันก็ดีขึ้นนะ แต่ ว่านิดหน่อย ไม่ tune มามันก็ไม่ค่อยแตกต่างกันเท่าไหร่ อาจได้ระยะทางต่อหน่วยน้ำมันเยอะกว่า แต่ก็นั่น แหล่ะจ่ายเยอะกว่าด้วย หารมาแล้วก็ได้ บาท/กิโลเมตร เท่าๆ กัน 

8. ท่อไอเสีย ก็มีผลบ้าง แต่ว่าไม่มาก หากไม่รั่วก็ไม่จำเป็นครับ ยิ่งท่อไอเสียของ AE101 นั้นไม่น่าเป็นสนิมง่ายด้วย 

9. คุณควรนำรถไปตรวจสอบ Oxigen Sensor ด้วยว่ายังทำงานดีอยู่หรือเปล่า เพราะมันเป็น feed back ให้ ECU จ่ายน้ำมันได้ถูกต้องครับ ผมเห็นโดยมากคนไม่สนใจกัน ค่า CO2 งี้อย่างเยอะเลย กินน้ำมันด้วย 

<< THE AUM ADVISORY >> 
คุณอั๊ม แนะนำไว้ใน hunting test ค่อนข้างละเอียดเรื่องราคายกเว้นสถานที่จัดทำ 
เน้นการโมในสเต็ปต้นๆ เป็นการเค้นความแรงจากจากสมบูรณ์ ซึ่งถ้าทำใน CARBOY'S SMART ENGINE 
มาแล้ว ลองพิจารณาสเต็ปนี้ดู คิดว่า งบประมาณไม่น่ารุนแรงนัก ถ้าช่างไม่เน็บขวานไว้ข้างเอว 

หัวข้อ"การสร้างความพร้อม" 
อยากจะโมมากน้อยขนาดไหนล่ะครับถ้าโมนิดๆหน่อยก็มี 
1.สายหัวเทียนแบบความต้านทานต่ำยี่ห้ออะไรก็ได้ 
ราคาประมาณ1500-2000 บาท 

2.หัวเทียน platinum เบอร์6กำลังดียี่ห้ออะไรก็ได้ 
ราคาประมาณ 800-1500 บาท 

3.กรองเปลือยดีๆซักลูกยี่ห้ออะไรก็ได้ครับ 
ลูกประมาณ500-1000 

4.เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเกรดสูงๆหน่อยเพราะรถคุณใช้งานมานานแล้ว ควรใช้เกรดประมาณ 0w-40หรือ 5w-50 ยี่ห้ออะไรก็ได้ครับ 

5.หาหม้อพักใบท้ายเป็นสแตนเลสดีๆของไทยหรือของนอกได้ครับแต่ความกว้างใส้ในควรไม่เิกิน2.2นิ้วไม่งั้นโล่งไป รถคุณก็ใช้มานานอีกที่ผมแนะนำก็คือให้ไปเข้าอู่ที่เขารับล้างหัวฉีดจะช่วยได้ครับเพราะรถใช้งานมาขนาดนี้มีคราบเขม่าเยอะแน่ ส่วนสเต็ปต่อไปอันผมรับรองว่าแรงขึ้นอีกเยอะแต่คุณต้องทำขั้นต้นมาก่อนนะครับถึงจะเห็นผลแบบเต็มๆแต่ใช้งบเยอะหน่อยนะ 

หัวข้อ"การขยายกล้ามเนื้อ" 
1.ขัดพอร์ตลื่นไอดีไอเสีย 
ประมาณ2000-3000 

2.ปาดฝาสูบออกประมาณ0.5-0.8มม.รับร้องไม่มีร้อนครับแล้วเสริมประเก็นเหล็กด้วยล่ะ 
ประมาณ 1500 

3.เจียรแต่งบ่าวาล์วและตั้งชิมวาล์วใหม่เพราะรถคุณใช้งานมานานแล้ว 

4.หาหัวเฮดเดอร์แบบ4-2-1ของไทยก็ได้ครับ 
ประมาณ 1500 เอง 

5.เดินท่อไอเสียใหม่จากหัวเฮดมา ควรไม่เกิน2.2นิ้วนะครับกว้างมากเดี๋ยวโล่งเกิน 
ประมาณ 1000 

ถ้าคุณทำอย่างที่ผมกล่าวมาก็อาจทำให้รถคุณวิ่งดีกว่าเดิมแน่นอนครับ 
แต่ถ้าเป็นโมสเต็ปหลังคุณควรหาอยู่ที่เขาโมดิฟายดีๆน่าไว้ใจแล้วรับประกันงานนะครับจะช่วยให้คุณมั้นใจขึ้นเยอะ 

ปล. จาก เจ้าของกระทู้ 
การทำ 4A-FE ให้สมบูรณ์ ไม่ต่างจากการที่คุณลงเครื่องใหม่ แล้วต้องทำให้เครื่องใหม่คุณสมบูรณ์เช่นกัน 
มิฉะนั้น เครื่องใหม่คุณก้อจะเน่าไม่ต่างจากเดิม ในกรณีนี้ ถ้าคุณมีโครงการใช้มันจนกว่าสามารถซื้อรถใหม่แล้วจะขาย โดยไม่เสียราคาสแตนดาร์ด และเครื่องไม่เน่าเสียจนเกินงาม เน้นการใช้การไม่ซิ่งและประหยัด ขับแซงทางไกลไม่อึดอัดจนกล้ามท้องเคล็ด 
ในงบประมาณหมื่นต้นๆนี่ นับเป็นสิ่งที่น่าสนใจและให้คุณประโยชน์โดยไม่น่ามองข้าม 
ซื้อรถใหม่.. เสียดายรถเก่า... ยังให้พี่ๆน้องๆไปใช้ต่อได้โดยไม่ละอายใจครับ 

เออ.. ที่ว่ามา ผมยังไม่ได้ลงมือซักกะอย่าง คือยังไม่รู้จะทำที่ไหนอ่ะครับ ช่วยแนะนำด้วย ขอบคุณครับ 

การทำเครื่อง 4A FE ใน COROLLA / และงบประมาณ พร้อมตอบคำถาม เพื่อศึกษา

สรุปข้อความจาก aeracingclub //คุณเบส  ทั้งรายละเอียด คำถาม คำตอบ ทุกข้อ บันทึกไว้ เพื่อศึกษา

การทำเครื่อง 4AFE 

ในส่วนของท่อนล่าง 
การเพิ่มกำลังอัดโดยการเปลี่ยนลูกสูบเพื่อให้ลดพื้นที่ของห้องเผาไหม้ให้เล็กลง โดยในลูกสูบของเครื่อง 4AGE 20V ฝาขาวมาขนาด 81.5 mm.(1610 cc.) ซึ่งมีหัวลูกสูบที่มีความนูนกว่าของ 4AFEและยังมีราคาที่ไม่แพงด้วย  ไม่แนะนำให้ทำการเพิ่มกำลังอัดโดยการปาดฝาสูบเพราะอาจเกิดปัญหาทางด้านความร้อนได้ และยังต้องดูค่ากำลังอัดให้เหมาะสมกันกับเชื้อเพลิงที่เติมด้วย (สำหรับเบนซิน 95 ไม่ควรเกิน 260 psi ) สำหรับ SPEC ของRING GAP ก็ใช้เท่ากับ4AGE 20V ฝาขาวเลย  
การดัดแปรงในส่วนของท่อนล่าง
 
1.ต้องทำการหลบวาวเพื่อให้รับกับฝาของ 4AFE ได้อย่างไม่มีการติดแม้จะเกิดสายพาย T ขาด
2.แก้ไขก้านสูบของ 4AFE ให้ใส่กับสลักลูกสูบของเครื่อง 4AGE 20V ฝาขาวได้โดยการขยายแล้วอัดบูชน้ำมันเขาไปให้สามารถหมุนได้อย่างอิสระต่อกัน(ของเดิมของ 4AFE อัดตายไม่สามารถขยับได้จะใช้หมุนที่ลูกอย่างเดียวเท่านั้นทำให้ลื่นน้อยกว่าการทำแบบนี้มาก) จากนั้นก็ทำการลดน้ำหนักสลักลูกสูบให้น้อยลงที่สุดเท่าที่ยังคงความแข็งแรงอยู่เพื่อให้ในรอบเครื่องสูงๆไม่เกิดความเคียดที่ก้านมากจนเกินไป(ควรเปลี่ยน NUT ก้านสูบด้วย)
3.ข้อเหวี่ยงใช้ของเดิม เครื่อง 4AFE นำมาถ่วงบาล้านให้เกิดความสมดุลจะทำให้ในขนชณะหมุนรอบเครื่องสูงๆได้ดีกว่า จากนั้นก็เอาไปชักเงาข้อพร้อมปรับ Oil Clearance (ใช้ spec ของเครื่อง 4AGE ) ทั้งชาฟอกชาฟก้าน จากนั้นก็นำชินส่วน ก้านสูบและข้อเหวี่ยง นำไปชุบ NITRY (ชุบผิวแข็ง)เพื่อให้เกิดความลื่นและยังแข็งทดทานขึ้นไม่เป็นลอยได้ง้าย
4.เปลี่ยนปั้มน้ำมันเครื่องไปใช้ของ 4AGE ฝาลายซึ่งสามารถปั้มน้ำมันในปริมาณที่มากกว่าของเดิมและยังทำการเพิ่มแรงดันน้ำมันเครื่องโดยการเสริมชิมที่ del วาวให้แรงดันสูงขึ้นเพื่อให้ลดการสึกหล่อได้อีกทางนึงเพราะเครื่องที่เราทำนั้นต้องหมุนรอบสูงเกินขีดแดงดังนั้นจึงจำเป็นที่จะต้องทำให้น้ำมันเครื่องไปเลี้ยงได้เต็มที่


ในส่วนของฝาสูป
มีการปรับแต่งเพื่อให้อากาศเดินทางได้มากขึ้นซึ่งจะรักษาแรงบินในรอบสูงได้นานขึ้น 
1.ขัดขยาย POT ทั้งด้านไอดี (ขัดพอเลียบไม่ถึงกับมันเงาเพราะต้องการให้อากาศหมุนวนกันเล็กน้อยเพื่อให้เกิดการคลุกส่วนผสมของ อากาศกันน้ำมันได้ดี) และ ไอเสีย (ขัดจนเป็นมันเงาเพื่อให้ผิวลื่นจนเขม่าจากการเผาไหม้ไม่จับที่ผิว POT ซึ่งอาจทำให้ช่อง POT เล็กลงทำให้กำลังตกในรอบสูงๆได้) เพื่อลบหรือตังส่วนที่มาขวางทางเดินอากาศ(POT ของเดิมห่วยมาก)  การทำตรงนี้ต้องใช้ความระมันระวังมิฉะนั้นอาจจะแรงน้อยกว่าของเดิมสะอีก 
2.ทำการแก้ไของศาวาวและบ่าวาว เพื่อ มีผลในจังหวะที่วาล์วพึ่งเริ่มยกตัว จะทำให้รูออกมีขนาดใหญ่ขึ้นเร็วกว่าบ่าวาล์วเดิมๆ จะทำให้อากาศเขาได้มากขึ้น การตอบสนองจะเร็วขึ้น 
3.ขัดขยายท่อไอดีและลิ้นปีกผีเสื้อ (จาก 50 mm. เป็น 55 mm. ) ตัวนี้ถ้าไม่มีการปรับแต่งในส่วนอื่นมาก็ไม่มีความจำเป็นเพราะถึงแม่ขยายลิ้นปีกผีเสื้อแต่ทางเดินส่วนอื่นยังไม่อำนวยก็ไม่เป็นผล
4.ใช้ประเก็นของ 7AFE ที่มีความบางกว่าเดิมและยังเป็นเหล็กอีกด้วย


การทำฝาสูปได้ถูกต้องจะทำให้เครื่องรักษาแรงบิดในรอบเครื่องสูงกว่าเดิมได้มากอยู่ทำให้สามารถลากต่อไปแบบแบบลื่นๆคับ แต่ก็ต้องแลกกับการสึกหรอมาขึ้นตาม


ในส่วนของระบบส่งกำลัง 
ใช้ Flywheel ของเครื่อง 4AGE 20V ฝาดำมาแปรงใส่โดยการ อุดรูเก่าแล้วเจาะรูใหม่ใส่เข้าไปแทน ซึ่งมันจะมีน้ำหนักเบากว่าของ  4AFE อยู่พอสมควรแต่ไม่เบาจนขับยากเหมือนของแต่ง เหมาะกับการใช้งานด้วยแข่งด้วยมากเลย
ใช้เป็นคลัชแบบ Cera Metalic แบบ 3 แฉกพร้อมหวีแรงกดสูง (RACING SPEC) ก็พอแล้ว
เกียร์เป็นเกียร์จากเครื่อง 2ZZ-GE ระหัด C ? 60 จะมีอัตราทดทุกอย่างเท่ากับ เกียร์ของ 4AGE 20V ฝาดำ (6 speed) เลยแต่จะแข็งแรงกว่ามาก การแปรงใสก็แค่นำชุดขาเข้าเกียร์กับหัวหมูของเกียร์ 4AGE 20V ฝาดำ (6 speed) มาใส่แทนแล้วก็ใช้หัวเพราะตัวในของ 3S-FE มาใช้แทนก็จบแล้ว
LSD ยังคงใช้ของเดิมที่มากับเกียร์  C ? 60 ซึ่งเป็น เต็ดแบบเฟืองซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานแล้ว และยังบำรุงรักษาง้ายกว่าด้วย 


ในส่วนของการปรับจูน
มีการดัดแปรงกล่อง ECU เดิมของ 4AFE ให้สามารถตัดรอบเครื่องสูงขึ้น (จาก 6500 เป็น 7200 RPM) โดยการเปลี่ยนตัว คลิสตัลให้ค่าสูงขึ้นเพื่อนย้ายเวลาการตัด  แล้วใช้ E-manage Blue มาช่วยปรับจูนให้สมบรูณ์ที่สุด (ใช้กล่อง F CON SZ ก็ไม่ได้แรงไปกว่านี้)
 
หัวฉีดเดิมๆมันเล็กเลยต้องดันแรงดันเพิ่มหน่อยนึงนะ 

ในส่วนของชุดท่อไอเสีย 
ใช้ Header ของเดิม เป็น 4-2-1 อยู่แล้ว แล้วขยายท่อ MAIN เป็นขนาด 55 มม.  มีหม้อพัก 2 ลูกเป็นใส้ตรง 

ส่วนเรื่องงบประมาณหารทำก็ไม่ได้จดเอาไว้อะคับรู้แต่เงินเก็บเกือบแสนหายไปในพริบตา 
ส่วนอู่ที่ทำผมทำที่วัดด่านคับ โดยให้พี่ โยธิน(พี่หนึ่ง) เป็นคนจัดการในการทำโดยแนวคิดเป็นของผมเองคับ  
 

ส่วนผลรับที่ได้จากการทำก็
สามารถทำความเร็วสูงสุดได้มากว่า 200 KM/H ได้โดยไม่ยากเย็น และเวลา 0-402 M ก็อยู่ในระดับ 15.xx sec ได้โดยที่ไม่ได้ทำการลดน้ำหนักรถได้ๆทั้งสิ้นคับ 

ส่วนเรื่องคู้ชกที่สามารถเล่นได้แบบสบายๆก็มี 

รถเดิมๆที่เค้าว่าแรงๆกันก็  
BMW 1.8 (สบายมากส่วนแบบยาวๆ) 2.3-2.5 (เล่นได้จนถึง 210 km/h หลังจากนั้นเกาะได้คับ)
HONDA ACCORD 2.4 (สบายมาก..รับประทาน..ยาวๆ) 3.0 (เล่นได้จนถึง 200 km/h หลังจากนั้นเกาะได้คับ)
HONDA CIVIC FD1 1.8 - 2.0 (สบายมาก..รับประทาน..ยาวๆ) 

รถกะบะรุ่นใหม่ๆ (..รับประทาน..หมดแบบไม่ต้องตามไม่ว่าจะเป็นรุ่นไหนก็มาเลยยินดี) 
แต่พวกรุ่นเก่าทำมามากๆ turbo ควายๆก็ต้องลองดู (แต่ยังไม่เคยโดน)
 
รถแต่งก็พอเล่นด้วยได้
3D D15B สบายๆ ,B16 เดิมๆ พอเกาะได้แต่แซงไม่ได้ B18 - 20 ผมโดนสวนยับเลยไม่ต้องตามมัน
A31 BR 20 DET เดิมๆ สบายๆ , J bo มุดๆพอไหว ยาวๆไม่ไหวแล้ว
ae 4age 16v เดิมๆ (สบายมาก..รับประทาน..ยาวๆ)  4age 20v black top 6 speed (มีของนิดหน่อย) วิ่งพอๆกัน

//////////////////////////////////////////////////
ตอบประเด็นน่าคิด
ผมว่าหยิบ 20V 6speed จากเชียงกงมาว่าง แล้วทำพวก ท่อไอเสีย มังจะง่าย ถูกกว่า และใช้เวลาทำสั้นกว่า นะครับ ผมใช้อยู่

อีกอย่างหนึ่งครับเครื่องเดิม+ เกียร์6สปิด+ อีมะเหง็ก ก็วิ่งกันตับแลปแล้วครับ (ซื้อแยกเกียร์+คันเกียร์+ครัช  ประมาณใกล้ๆ20000แล้วครับ  +กล่องอี อีกประมาณ 10000 ครับ)
แล้วซื้อเครื่อง 20Vมาวางเฉพาะเครื่อง ไม่เกิน35000- ค่าวาง6000-10000 ครับ เหนียวกว่าครับ

ส่วนเรื่องคู้ชกที่สามารถเล่นได้
ผมว่าบางตัวเค้าคงไม่ได้อยากอัดกับพี่มั้งครับ ผมเคยอัดกับ AC ตัว2.4และตัว3.0 ต้นไปได้ ครับแต่ปลายมันสวนหมดหมด รอบเราใช้6-7พันรอบครับ ที่ความเร็วเท่ากัน มัน4-5พันครับ
ส่วน Civic นี้พอสวนได้ครับ เครื่องเดิมนะ

สวนกระบะเคยลอง วีโก้ ครับ กินยากแต่ก็พอได้ ครับ ปลายมันใหลครับ
ส่วนใหญ่ที่เคยลอง ต้นเราจะกินครับ พอมันตั้งลำได้โดนหมดครับ

ที่ว่าสวนได้นี้เค้าคงไม่อยากเล่นมากกว่าครับ รถเราเครื่อง 1.6Naทำสุดๆ แล้ว 200 ม้า เสียตงค์ไป ไม่คุ้มครับ อยาง J เนี้ย ถึงมันหนักก็จริง แต่แรงบิดมันก็ดีด้วย ขี้หมูขี้หมากับ95บ้านเรา มันก็200ม้า up ครับ


รถเดิมๆที่เค้าว่าแรงๆกันก็
BMW 1.8 (สบายมากส่วนแบบยาวๆ) 2.3-2.5 (เล่นได้จนถึง 210 km/h หลังจากนั้นเกาะได้คับ)
HONDA ACCORD 2.4 (สบายมาก..หม่ำ..ยาวๆ) 3.0 (เล่นได้จนถึง 200 km/h หลังจากนั้นเกาะได้คับ)
HONDA CIVIC FD1 1.8 - 2.0 (สบายมาก..หม่ำ..ยาวๆ)

รถกะบะรุ่นใหม่ๆ (..หม่ำ..หมดแบบไม่ต้องตามไม่ว่าจะเป็นรุ่นไหนก็มาเลยยินดี)
แต่พวกรุ่นเก่าทำมามากๆ turbo ควายๆก็ต้องลองดู (แต่ยังไม่เคยโดน)

รถแต่งก็พอเล่นด้วยได้
3D D15B สบายๆ ,B16 เดิมๆ พอเกาะได้แต่แซงไม่ได้ B18 - 20 ผมโดนสวนยับเลยไม่ต้องตามมัน
A31 BR 20 DET เดิมๆ สบายๆ , J bo มุดๆพอไหว ยาวๆไม่ไหวแล้ว
ae 4age 16v เดิมๆ (สบายมาก..หม่ำ..ยาวๆ)  4age 20v black top 6 speed (มีของนิดหน่อย) วิ่งพอๆกัน

***************
มาลองรถผมดูสิคับ เอากล่อง VDO มาด้วยนะจะพาวิ่งดู OK ไหม จะได้มีหลักฐานไงว่าวิ่งได้จริงหรือป่าว ข้อมูลที่ได้และผมเสียเวลาเขียนก็เพื่อประโยชน์ของเพื่อนๆที่คยอยากให้ผมเขียนขึ้นมา ไม่ได้อยากอวดว่ารถผมแรง (เพราะมันไม่ได้แรงอะไรมากมาย) หรือถ้าอยากวิ่งกับผมในสนาม(Circuit)ก็ลองดูได้นะคับ ยินดี หรือจะเอารถที่ผมกล่าวไว้ขั้นต้นมาลองก็ได้คับ ผมยินดีมาถ้าจัดการให้(เอาคนขันเก่งหน่อยมาคับนะ พวกกระโหลกกะลาอย่าเอามามันอันตราย)

อยากลองอยากรู้ผมจัดให้ได้เสมอคับ โทรหาผมได้ 084-360-8339

และอีกอย่างนึกผมไม่ได้บอกว่าการวางเครื่องมันไม่ดีคับ แต่มันไม่แปลกสำหรับผมถ้าทำอะไรให้เหมือนคนอื่นมันก็มาเหมือนกันหมดดิ(ความสร้างสรรมันก็ไม่มี) ผมชอบทำรถที่วิ่งแย่ๆให้สามารถวิ่งได้ดีคับ (นั้นคือการแต่รถในแนวคิดของผมนะ) ไครว่าอะไรก็ทำตามเขา(ผมไม่ชอบเลย) เพราะผมอุส่าศึกษาเรื่องเครื่องยนต์กับช่วงล่างมานานแล้วมีความเข้าใจในระดับนึก ผมก็อยากจะลองดูสิว่ามันจริงหรือป่าว

ส่วนเรื่องงบการทำรถของผมทั้งหมดทั้งคับ มันอาจจะสูงแต่ไม่ได้อะไรมากเท่ากับการว่างเครื่อง แต่ผมกับนายทุน(พ่อ)ผมพอใจว่ามันไปได้วะ ก็จบ บางทีผมก็อยากรู้เหมือนกันนะว่าพวกที่ post ๆ กันว่าอย่างโน้นดีอย่างนี้ดีมันรู้จริงแค่ไหน บางกระทูผมอ่านยังขัมๆเลย (ปล่อยไก้ตัวใหญ่ๆเลย)