ฺBMW E36 Sedan,Compact,Touring,Coupe,Convertible,

BMW E36 Compact
Model: Engine: Power: Topspeed: Year:

316i
M43 4 cylinder 102 HP 188 km/h 1994 - 1999
316i M44 4 cylinder 105 HP 190 km/h 1999 - present
318ti
M44 4 cylinder 140 HP 209 km/h 1994 - 1999
323ti M52 6 cylinder 170 HP 230 km/h 1997 - present
318tds M41 4 cylinder 90 HP 175 km/h 1995 - present


BMW E36 Sedan
Model: Engine: Power: Topspeed: Year:

316i M40 4 cylinder 100 HP 191 km/h 1990 - 1993
316i
M43 4 cylinder 102 HP 195 km/h 1993 - 1998
318i M40 4 cylinder 113 HP 198 km/h 1990 - 1993
318i M43 4 cylinder 115 HP 201 km/h 1993 - 1998
318is M44 4 cylinder 140 HP 213 km/h 1996 - 1998
320i M50 6 cylinder 150 HP 214 km/h 1990 - 1998
323i M52 6 cylinder 170 HP 231 km/h 1996 - 1998
325i M50 6 cylinder 192 HP 233 km/h 1990 - 1994
328i M52 6 cylinder 193 HP 236 km/h 1994 - 1998
318tds M41 4 cylinder 90 HP 182 km/h 1994 - 1998
325td M51 6 cylinder 115 HP 198 km/h 1991 - 1998
325tds M51 6 cylinder 143 HP 214 km/h 1993 - 1998


BMW E36 Touring
Model: Engine: Power: Topspeed: Year:

316i M43 4 cylinder 102 HP 191 km/h 1997 - 1999
318i M43 4 cylinder 115 HP 197 km/h 1995 - 1999
320i M50 6 cylinder 150 HP 212 km/h 1995 - 1999
323i M52 6 cylinder 170 HP 223 km/h 1996 - 1999
328i M50 6 cylinder 193 HP 230 km/h 1995 - 1999
318tds M41 4 cylinder 90 HP 179 km/h 1995 - 1999
325tds M51 6 cylinder 143 HP 206 km/h 1995 - 1999


BMW E36 Coupe
Model: Engine: Power: Topspeed: Year:

316i M43 4 cylinder 102 HP 193 km/h 1993 - 1999
318is M42 4 cylinder 140 HP 213 km/h 1992 - 1999
320i M52 6 cylinder 150 HP 214 km/h 1992 - 1999
323i M52 6 cylinder 170 HP 227 km/h 1995 - 1999
325i M52 6 cylinder 192 HP 233 km/h 1992 - 1994
328i M52 6 cylinder 193 HP 236 km/h 1994 - 1999


BMW E36 Convertible
Model: Engine: Power: Topspeed: Year:

318i M43 4 cylinder 115 HP 194 km/h 1994 - 2000
320i
M50 6 cylinder 150 HP 211 km/h 1994 - 2000
325i M50 6 cylinder 192 HP 229 km/u 1993 - 1994
328i M52 6 cylinder 193 HP 230 km/h 1994 - 2000

CR.E36Thailand.com

รถยนต์ BMW กับการตั้งชื่อรุ่น ซีรี่ส์ แต่ละประเภท แตกต่างกันอย่างไร และบงบอกอะไรบ้าง ภายใต้ชื่อย่อนั้นๆ ของรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู

อย่างที่ทราบกันดี รถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู BMW นั้นมีหลากหลาย รุ่น หลายโฉมและสมรรถนะ เพื่อใช้งานหลายแบบ ตอบสนองการใช้งานของผู้ใช้ โดยแยกประเภท ตามรุ่น ชนิดของเครื่องยนต์ ตัวถัง และคุณสมบัติพิเศษ ทั้งหมดนี้ ถูกแปลงเป็น ชื่อย่อหรือรหัส เพื่อบงบอกคุณสมบัติของรถยนต์ของบีเอ็มดับเบิลยู BMW คันนั้นๆ โดยปกติชื่อย่อบอกรุ่นหรือรหัสของ BMW จะติดอยู่ท้ายรถ บริเวณฝากระโปรงท้าย ด้านขวา ยกตัวอย่างเช่น 525i , 523i SE, 318iA, 730iL , X5, Z4 เป็นต้น และยังมีตัวย่อหรือรหัสอื่นๆอีก

โดยปกติแล้ว หากเป็นรหัสตัวเลขสามตัวหน้า เช่น 318i , 523i , 730iL
-ตัวเลขแรกจะบอก ซีรี่ส์ของรถ BMW Series ซึ่งเป็นตัวถังรถยนต์แบบซีดาน (Sedan) หรือรถยนต์สี่ประตูทั่วไป เช่น BMW Series3 ,ซีรี่ส์5, ซีรี่ส์7 เป็นตัน หรือคือขนาดตัวถังแบบ เล็ก กลาง ใหญ่ ตามลำดับ
-ส่วนตัวเลข 2 ตัว หลัง เช่น 18 , 20 , 23 , 25 ,30 หมายถึงขนาดของเครื่องยนต์ 18 คือ 1800 cc. หรือ 30 ก็คือ 3000 cc. เป็นตัน (แต่บางครั้งตัวเลขอาจไม่ตรงกับขนาดเครืองที่แท้จริง เนื่องจาก BMW มักเพิ่มขนาดเครื่องให้สูงกว่าตัวเลข เช่น BMW Series 318i E46 ก็จะมีขนาดเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร)

หากรถยนต์BMW บางรุ่น ไม่ได้บอกรหัส3ตัวนำ เช่น Z3, Z4, Z8 หรือ M3, M5
-อักษรและตัวเลขจะบอก ประเภทของรถและซีรี่ส์ของรถ ซึ่งแบ่งได้ดังนั้
1.แบบซีรีส์ BMW Series (ซีดานทั่วไป)
2.X Series
3.Z Series
4.M Series
และ คอนเซปต์คาร์ ตัวเลขด้านหลังก็คือซีรีส์ นั้นเอง

เพิ่มเติม ตัวอักษร i(เบนซิน)และd(ดีเซล) เป็นประเทภเครื่องยนต์ ที่มักจะมีตามหลังตัวเลข เช่น BMW 318i หรือ 320d  ดังตัวอย่าง
- 318i คือ รถยนต์4ประตูขนาดเล็ก(ซีรีส์) เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1800 cc.
- 320d คือ BMWซี่รีส์3 เครื่องบนต์ดีเซล 2000 cc.

ส่วนรหัสตัวอักษรที่ตามมาส่วนท้าย จะบอกรายละเอียดอื่นๆของรถยนต์ BMW ดังนี้

S = Sport Model ใช้กับรุ่นสปอร์ท หรือ 2 ประตู เช่น 318is (รุ่นหลังๆจะใช้ C)
SE = Special edition รุ่นพิเศษ ในบ้านเรา เช่น 318iASE เป็นต้น
E = Economy engine มาจากภาษากรีก "eta" ซึ่งมีความหมายว่า "Efficiency" ใช้กับรุ่น 325e และ 528e
T = Touring รุ่นหลังๆ t จะหมายถึงรุ่น touring ที่เป็นตัวถังแบบ Wagon
X = All wheel drive model ใช้กับรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ ในรุ่น E30 ใช้เป็น ix ส่วนในรุ่นใหม่ E46 ใช้เป็น xi
T = Turbocharger engine ถ้าใช้ t ตัวเดียวหมายถึงเครื่องยนต์ดีเซล
ถ้าเป็น td หมายถึง turbodiesel
ถ้าเป็น tds หมายถึง Intercooled turbodiesel
L = Long wheel base model ใช้กับรุ่นฐานล้อยาวในซีรีส์ 7 บางครั้งใช้นำหน้าเช่น L7 ซึ่งนอกจากฐาน ล้อยาวแล้ว ยังเป็นรุ่นตกแต่งพิเศษด้วย (Luxury)
C or CS = Coupe ใช้กับรุ่น 2 ประตู บางครั้งใช้ร่วมกับตัว S เช่น CS Coupe sport
A = Automatic transmission ใช้กับรุ่นที่เป็น เกียร์ออโตเมติก

หากเทียบซีรีส์กับ รถยนต์เบน Benz ก็จะได้ประมาณนี้
series 3 เทียบเคียง C-Class
series 5 เทียบเคียง E-Class
series 7 เทียบเคียง S-class

(รวม)วิธีเช็คและดูแลรักษา BMW Series รถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูทุกรุ่น ทุกซีรี่ส์

ข้อแนะนำเบื้องต้นในการดูแลรถยนต์ BMW
-ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้เร็วกว่ากำหนด เช่นที่ 25,000 ก.ม. (สองหมื่นห้าพันกิโลเมตร) ให้ร่นลงมาเหลือประมาณ 18,000-20,000 ก.ม.(ประมาณหนึ่งหมื่นแปดพันถึงสองหมื่นกิโลเมตร)
-น้ำมันเกียร์ควรถ่ายออกแบบ "ฟลัชชิ่ง" เลย  แต่ต้องทำอู่นอก เพราะศูนย์บริการคงไม่ยอมทำให้ เนื่องจากศูนย์ถูกกำหนดตามสเป็คมาจกาต่างประเทศ ว่าน้ำมันเกียร์ lifetime ซึ่งตรงนี้อาจเป็นสาเหตุทำให้เกียร์พัง เพราะประเทศไทยอากาศร้อนจัด รถติดมาก น้ำมันเครื่องและเกียร์จึงเสื่อมสภาพเร็วกว่าปกติหลายเท่า

เปิดตัวอย่างเป็นทางการ BMW 3.0 CSL Hommage : Villa d'Este บีเอ็มดับบลิวยู 3.0 ซีเอสแอล โฮมเมค

BMW 3.0 CSL Hommage
BMW แสดงความทันสมัยในแบบคลาสสิกของรุ่น 3.0 CSL กับการสร้าง one-off ที่ชี้ไปทางรูปแบบการผลิตที่มีน้ำหนักเบาและเป็นไปได้ แนวคิดที่น่าทึ่งกับนวัตกรรมใหม่แห่งศตวรรษที่ 21 ที่โดดเด่นของ BMW 3.0 CSL Hommage

Hommage CSL 3.0 เป็นรถ Hommage ที่สามจาก BMW ในปีที่ผ่านมาต่อไปนี้บนจาก M1 Hommage จากปี 2008 และ 328 Hommage ซึ่งการเฉลิมฉลองครบรอบปีที่ 75 ของ 328 แข่งในปี 2011 เช่นเดียวกับ Hommage 3.0 CSL ทั้งแนวคิด Hommage ก่อนหน้านี้  เปิดตัวในปี 2015 Concorso d'Eleganza Villa d 'Este บนชายฝั่งของทะเลสาบโคโมประเทศอิตาลี มี slathered ไฟฟ้าในสีเขียว Hommage จะแบ่งปันพื้นที่ด้วยการเลือก Bimmers คลาสสิก - บวกบางส่วนของที่ดีที่สุดและแพงที่สุดวินเทจเครื่องจักรยานยนต์ในโลก

รถแนวคิดล่าสุดที่มีขนาดใหญ่รถเก๋งสองประตูที่มีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย M6 มันเป็น 4997mm ยาว 2018mm 1302mm กว้างและสูงที่มีระยะฐานล้อของ 3190mm สำหรับการเปรียบเทียบ M6 เป็น 4898mm ยาว 1899mm 1374mm กว้างและสูงที่มีระยะฐานล้อของ 2851mm

BMW ยังไม่ได้รับการยืนยันรายละเอียดทางเทคนิคของรถอื่นที่ไม่ใช่ความจริงที่ขับเคลื่อนล้อหลังและด้านล่างฝากระโปรงยาว 3.0 ลิตรตรงหกเครื่องยนต์เบนซินร่วมกับ 'e-boost' มอเตอร์ไฟฟ้าที่จะช่วยให้มีการเร่งความเร็ว .

รถแนวคิดที่สร้างขึ้นจากการใช้งานที่กว้างขวางของวัสดุที่มีน้ำหนักเบารวมทั้งพลาสติก carbonfibre เสริมมากซึ่งสามารถมองเห็นได้และวัสดุ BMW อย่างกว้างขวางใช้ใน I และ M รถยนต์ของตน เดิม 3.0 CSL ถูกบาง 200kg เบากว่า 3.0 CS ซึ่งมันก็ขึ้นอยู่ขอบคุณที่ครอบคลุมการใช้อลูมิเนียมในการก่อสร้าง

ร่างกายพลศาสตร์ของรถแนวคิดใหม่ที่เป็น forbearer  มีซุ้มล้อขนาดใหญ่ที่มีการแกะสลักบานอากาศพลศาสตร์ที่กว้างขวางช่องอากาศทางด้านหลังของรถที่มี โลหะผสม 21in ซุ้มล้อหุ้มยาง 265/35 ในด้านหน้าและ 325/30 ที่ด้านหลัง คุณสมบัติอื่น ๆ ของการออกแบบภายนอกที่โดดเด่นรวมถึงอากาศที่ครอบคลุมและมีปีกหลังคงมีขนาดใหญ่, สปอยเลอร์หลังคา, อุปกรณ์แยกด้านหน้าและด้านข้างขนาดใหญ่หลักสี่

ในรายละเอียดมีพยักหน้าให้หลังคาของเดิม 3.0 CSL มีหลังคาที่ไม่ได้ไหลลงสู่ปลายด้านหลังของรถ
คุณลักษณะที่ทันสมัยมากขึ้นในรูปแบบเลเซอร์และไฟ LED ของ

ภายใน pared ลงและทำเกือบเฉพาะจากพลาสติก carbonfibre เสริมบันทึกไม้บางอย่างสำหรับแผงหน้าปัดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้าง ไม้นี้มีการอ้างอิงถึงการตกแต่งภายในไม้ของเดิม 3.0 CSL ข้อมูลโปรแกรมควบคุมที่สำคัญเช่นความเร็วเครื่องยนต์และการเลือกเกียร์จะปรากฏบนจอแสดงผลบนพวงมาลัย

การออกแบบของ BMW หัวหน้า Karim Habib กล่าวว่า "สำหรับนักออกแบบของ BMW เช่นเรา BMW 3.0 CSL เป็นไอคอนสไตล์ การรวมกันของยีนแข่งและความสง่างามสร้างความงามที่ยังคงมีส่วนร่วมที่จะชนะใจแม้วันนี้

การออกแบบของ BMW Group หัวหน้าเอเดรียนแวน Hooydonk เพิ่ม: "รถ Hommage ของเราไม่เพียง แต่แสดงให้เห็นว่าเรามีความภาคภูมิใจของมรดกทางวัฒนธรรมของเรา แต่ยังวิธีการที่สำคัญที่ผ่านมาสามารถในการกำหนดอนาคต."

ที่กำหนดในอนาคตจะมองเห็นได้ด้วย M4 GTS M4 GTS จะได้รับแรงบันดาลใจจากทั้ง 3.0 CSL Hommage และรถปลอดภัย M4 MotoGP ซึ่งได้รับการออกกำลังกายมากขึ้นรวมทั้งด้านหลังปีกขนาดใหญ่ที่คงที่เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญทางกล เหล่านี้รวมถึงระบบหัวฉีดน้ำสำหรับการบริโภคเครื่องยนต์ BMW คุณลักษณะที่กล่าวว่ามีความตั้งใจที่จะผลิตเมื่อมันเผยให้เห็นข้างรถปลอดภัย

BMW ยังพูดเป็นนัย ๆ โดยไม่ได้ตั้งใจที่จะเดินทางมาถึงใกล้เข้ามาของรูปแบบในเวลาสั้น ๆ โดยมี M4 GTS มีการสั่งซื้อภายใต้ส่วน 4 ชุดของเว็บไซต์ของสหรัฐ

ป้าย GTS ได้รับการใช้เพียงครั้งเดียวก่อนในรุ่นสุดของรุ่นก่อนหน้า M3 ในปี 2010 นี่คือน้ำหนักเบารุ่นปล้นออกจาก M3 ซึ่งมีเพียง 150 ถูกสร้างขึ้นด้วยมือ

อย่างไรก็ตาม BMW ไม่มีแผนจะไปหนึ่งก้าวและพัฒนาออกมาและออกถนนรถ GT3 แม้ว่ามันจะเป็นพื้นที่ของเครื่องหมาย บริษัท มีการสังเกต เมื่อเร็ว ๆ นี้มันเปิดเผยแข่ง M6 GT3 ชั่งน้ำหนัก 500kg บางน้อยกว่ารถถนนที่มันเป็นไปตามที่เพียงภายใต้ 1300kg

BMW 3.0 CSL แนวคิด Hommage: Roundel ไปย้อนยุคที่ Villa d'Este

ครอบคลุมออกมาBMW 3.0 CSL แนวคิด Hommage สีเขียวมะนาวสองประตูกว่าปีกหลังขนาดใหญ่, สปอยเลอร์หลังคาติดเป็นยังสีเขียวมะนาว พลัสจะเคลื่อนขึ้นและโค้งกว่าที่เราสามารถนับ ส่วนใหญ่ของผู้ที่มีสีเขียวมะนาวเป็นอย่างดี เพิ่มในการตกแต่งภายในการแข่งแรงบันดาลใจที่จัดการเพื่อให้มีแนวจากไม้เนื้อแข็งที่อุดมสมบูรณ์บนเส้นประและคุณได้มีแนวคิดที่โดดเด่นมากเชื้อเพลิงโดยบางมรดกประสิทธิภาพร้ายแรง

Hommage CSL 3.0 ได้รับแรงบันดาลใจจากคลาสสิกที่ประสบความสำเร็จ homologation CSL 3.0 - พิเศษและการแข่งรถของคู่ - นำมาใช้ในปี 1972 เช่นเดียวกับรุ่นก่อนเล็กน้อยของชิปแนวคิดใหม่ไปที่มวลด้วยวัสดุที่มีน้ำหนักเบาที่ทันสมัย ที่สุดที่มีอยู่ ย้อนกลับไปในยุค 70 ที่จะได้รับอลูมิเนียม ที่นี่ BMW ได้ใช้คาร์บอนไฟเบอร์ออกจากวัสดุคอมโพสิตสัมผัสที่ใดก็ตามที่มันถูกนำไปใช้

แตกต่างใหญ่ระหว่างเดิม 3.0 CSL และคู่ของแนวคิดที่ทันสมัยเป็นที่รถอดีตถูกสร้างขึ้นจริงขายและวิ่ง แนวคิด Hommage มีแนวโน้มที่จะยังคงเป็นหนึ่งออกและเราต้องการจะประหลาดใจว่ามันจะเคยได้รับแรงผลักดันในสิ่งที่ใกล้ความโกรธ

น้ำหนักและประสิทธิภาพการทำงานนอกจากนี้ยังมีเหลือถึงจินตนาการที่สดใสของเรามาก ดังนั้นเราจะถือว่าเป็นย่อย 3,000 ปอนด์M235i -sized รถเก๋งกับเครื่องยนต์และเกียร์ดึงออกมาจาก M3 ใหม่ กับยางเหนียวมันจะ 0-60 ในสิ่งที่ต้องการ 3.5 วินาที สิ่งที่บอกว่า BMW

คำบนรถคันนี้แนวโน้มการผลิตไม่มี แต่คุณก็สามารถซื้อ Supra ถ้าคุณต้องการที่ปีกด้านหลังขนาดใหญ่.
ภาพถ่ายโดย BMW

เครื่องดับเพลิงในตัวและการแข่งรถแรงบันดาลใจพวงมาลัยเป็นข้อบ่งชี้ที่ชัดเจนของแรงบันดาลใจที่มอเตอร์สปอร์ตของ CLS 3.0.

ว่าด้วยเรื่องของ OFFSET ล้อรถ

การหาล้อรถที่ให้ตรง Spac พอดีกับรถ หรือซุ่มล้อ ไม่ล้นออกมามากเกินไปหรือหุบเข้าไปเกินไป จะเป็นเรื่องที่เกี่ยวกับ OffSet ล้วนๆ  และเป็นเรื่องที่สำหรับคนบางคนที่จะซีเรียลเรื่องoffet นั้นบางคนอาจจะรู้หรือไม่รู้ กำ่อนอื่นเลยต้องรู้ก่อนว่า ออฟเซ็ต คืออะไร

ออฟเซ็ต - Offset หรือ ET ออฟเช็ต คือ ระยะห่างระหว่างหน้าแปลนยึดดุมล้อ (Hub Mounting Surface) ภายในล้อแม็กซ์กับขอบกระทะด้านนอก นับขากจุดกึ่งกลางเป็นจุดตั้งมีหน่วยเป็นมิลลิเมตร

ออฟเซ็ตศูนย์ -Offset Zero คือตำแหน่งยึดดุมล้ออยู่ศูนย์กลางล้อพอดี นึกถึงถ้าเราเอาลเอแม็กซ์กล้าง 8 นิ้ว มาผ่าครึ่งจะวัดได้จุดศูนย์กลางที่ 4 นิ้ว แล้วหน้าแปลนยึดดุมล้อด้านในอยู่ตรงที่ตำแหน่งยึดดุมล้อนั้นอยู่กึ่งกลางพอดี เรียกว่าออฟเซตศูนย์

ออฟเซ็ตบวก -Positive Offset คือตำแหน่งยึดดุมล้อเยื้องออกมาด้านหน้า (ด้านนอกรถหรือด้านหน้าของแม็กซ์) เริ่มจากจุดศูนย์กลางของล้อถ้าหน้าแปลนยึดดุมเริ่มเดินหน้าออกมาถือว่าเป็นออฟเซ็ตบวกทันที่ เช่นเดินหน้าออกจากจุดศูนย์กลางมา1มิลลิเมตร เรียก+1ถ้าเดินหน้าออกมา 10มิลลิเมตรเรียกว่า+10หรือเดินหน้าออกมา38มิลลิเมตรเรียก+38เป็นต้น สังเกตง่ายๆออฟเช็ตยิ่งติดบวกมากลายด้านหน้าของล้อแม็กซ์ก็จะออกมามากหรือแทบออกมาเสมอกับขอบล้อด้านนอกเลย

ออฟเซ็คลบ - Negative Offset  ตรงข้ามกับออฟเซ็ตบวกพวกนี้ตำแหน่งยึดดุมล้อจะถอยเข้าไปด้านในของล้อนับจากจุดศูนย์กลางล้อยิ่งถอยเข้าไปมากเท่าไหร่ก็ยิ่งติดลบมาก ล้อแม็กซ์ประเภทนี้สังเกตได้คือลายด้านหน้าของแม็กซ์จะอยู่ลึกเข้าไปด้านในจากขอบล้อด้านนอกยิ่งลึกมากยิ่งติดลบมากหรือที่เรียกๆกันว่า แม็กซ์ออฟลึก

วิถีการดูล้อรถ ออฟเซ็ต Offset ที่เราใส่ยู่ว่าพอดีหรือไม่นั้น วิธีดูง่ายๆ คือการดูด้วยสายตา มองใกล้ๆซุ้มล้อ ล้อที่ใส่ยางและเติมลมได้ในระดับพอดีจะต้องไม่มีส่วนของยางหรือแม้แต่แก้มยาง แลบเกินออกมานอกซุ้มล้อหรือหุบหายจากซุ้มล้อมากเกินไปหรือใช้ไม้ยาวๆ ทาบกับซุ้มล้อดูในแนวตั้งฉากถ้าออฟเซ็ตบวกมากไปล้อและยางจะหุบเข้าไปในซุ้มล้อ แต่ถ้าออฟเซ็ตบวกน้อยไปล้อและยางก็จะยื่นออกมานอกซุ่มล้อ หรือ วิธีการดูความพอดีสำหรับล้อรถที่ใส่อยู่นั้น เพราะล้อแม็กซ์บบางรุ่นหรือเกือบทุกยี่ห้อจะกำหนดตัวเลข offset มาให้เห็นอย่างชัดเจน เช่นปั๊มเป็นตัวนูน เป็นลักษณะตอกพิมพ์ให้เกิดเป็ฯตัวเลข หรือเป็นสติ๊กเกอร์ แปะไว้ซึ่งกำหนดตัวเลข เช่น offset 42 ก็จะเป็น ET42 บ้าง +42 บ้าง หรือ 42 เลยๆ แล้วแต่ลักษณะของบริษัทผู้ผลิต

หากเกิดไม่มีตัวเลขออฟเซ็ต Offset ! .
วิธีการแก้ปัญหาของล้อรถที่ไม่มีตัวเลขของออฟเซ็ต offset ติดอยู่ที่ล้อ 
หากเป็นล้อที่ยังไม่ใส่ยางถือว่าเป็นเรื่องง่าย แต่ถ้าล้อที่จะวัดเป็นล้อที่ใส่ยางแล้วการถอดยางมาวัดด้านนอกถือว่าจะได้ความถูกต้องแม่นยำกว่า และต้องรู้ขนาดความกว้างของล้อที่ระบุไว้ชัดเจน และการวัดจะใช้วิธีการวัดด้วยอุปกรณ์การวัดง่ายๆ ด้วยการหาไม้หรือวัสดุแข็งๆมาทาบกับล้อ ใช้ตลับเมตรหรือไม้บรรทัดในการวัดและเครื่องคิดเลขอีกตัว ไว้คำนวณนิดหน่อย

ตัวอย่าง
ถ้าล้อที่นำมาทดสอบเป็ฯล้อขนาด 17 นิ้ว ความกว้างที่ระบุไว้เป็นตัวเลขคือ 7.5 นิ้วอยากรู้ว่าค่าออฟเซตมีค่าเท่าไหร่
วิธีวัด
1.ใช้ไม้ หรือวัสดุแข็งๆ ตัดทาบที่หน้าขอบด้านนอกของล้อ ทั้งด้านหน้า และหลัง อย่าให้สัมผัสกับหน้ายาง
2.วัดขนาดความกว้างรวมของล้อ ตั้งแต่ขอบกะทะด้านนอก จนถึงด้านใน มีหน่วยเป็นเซนติเมตร
3.วัดระยะห่างจากหน้าแปลนยึดดุม ด้านใน จนถึงกระทะขอบล้อด้านนอก
4.นำตัวเลขรวมความกว้างทั้งหมด ลบกัน ตัวเลขระหว่างหน้าแปลนยึดดุม มาลบกับระยะขอบล้อของด้านที่จะวัด (เพราะปกติความกว้างของล้อจะไม่นับรวมกับ ความกว้างของขอบกะทะที่ยึดกับยาง ทั้ง 2 ด้าน)

สูตรคำนวณ
-กระทะขนาด 7.5 นิ้ว หรือตามทฤษฏี = 18.8 เซนติเมตร (1นิ้ว= 2.5ซม.) ดังนั้น offset zero ของล้อจะ= 9.4 เซนติเมตรเพราะ Offset zero อยู่ตรงกลางจึงต้องหาร 2 จากความกว้างของล้อที่มีหน่วยเป็ฯ เซนติเมตร
-ขนาดที่วัดได้จริงจากขอบล้อด้านนอกถึงด้านใน = 20 เซนติเมตร
-เพื่อหาขนาดขอบล้อทั้ง 2 ด้าน จะนำระยะวัดจริงลบกับระยะทางทฤษฏี แล้วหารสอง ( 20 - 18.80)/2 = 0.6 เซนติเมตร เป็นค่าระยะขอบกระทะแต่ละด้าน
-วัดระยะจากหน้าแปลนยึดดุมล้อ ถึงขอบกระทะได้ = 14 เซนติเมตร
-คำนวณหาระยะ offset = (ระยะวัดจากหน้าแปลนถึงขอบกระทะ)
-(ระยะ offset zero) (ระยะขอบกระทะ) = 14 - 9.4 - 0.6 = 4 เซนติเมตร ดังนั้น offset ของล้อวงนี้จะออกจากจุด offset zero ไปด้านนอกหรือติดบวก4เซนติเมตรหรอ40มิลลิเมตร จึงเรียกได้ว่า offset+40